“這世界還需要一家新的汽車公司嗎？”正如觀致汽車這句天才式的廣告語，觀致從誕生的那天開始，總是伴隨著諸多的疑問。日前，網(wǎng)上流傳“觀致3上市4個(gè)月終端上牌量僅為32輛”的傳聞，更將其推到輿論的焦點(diǎn)。
在3月最后一天，觀致汽車高層在上海直面媒體。觀致汽車董事長兼C E O郭謙坦言，目前觀致仍走在正確的道路上，然而“一個(gè)新品牌一夜暴富是不可能的”。
在見面會上，觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵透露一個(gè)客戶分析數(shù)據(jù)，觀致汽車的首批車主收入和教育水平是其它品牌A級車消費(fèi)者的兩倍，這種消費(fèi)人群一方面可更好接受觀致3因品牌定位和歐系開發(fā)流程所導(dǎo)致的“高價(jià)”，但也意味著觀致需面對更窄的客戶群。
除了品牌定位，觀致的另一問題在于渠道建設(shè)過于緩慢。據(jù)了解，觀致汽車去年12月才在上海開業(yè)第一家4S店，雖然之后南京、重慶等地的4S店也開始陸續(xù)開業(yè)，然而，包括在北京和廣州兩大城市仍沒有經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。
對于觀致經(jīng)銷商更多集中在二、三線市場的說法，郭謙認(rèn)為，經(jīng)銷商布局是一次性規(guī)劃100家，同時(shí)起步建設(shè)，大城市可能設(shè)立兩三家，小城市可能設(shè)置一家。但并沒刻意放棄一線城市，只是目前二線城市建立渠道的速度要比一線城市更快。
聲音
觀致汽車董事長兼C E O郭謙：我們自己判斷，觀致還要熬三年時(shí)間。現(xiàn)階段對于股東來說，收益就是觀致品牌的定位——— 它是一種潛在的收益，決定了最終收益的空間。我需要說明一下，一個(gè)新品牌一夜暴富是不可能的。
產(chǎn)品規(guī)劃
觀致第二款量產(chǎn)車觀致3五門版將在4月北京車展上首發(fā)亮相，下半年上市。此后還將發(fā)布跨界車型和SU V車型。觀致在同一個(gè)平臺將派生出5款衍生車型。
數(shù)據(jù)
觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵表示，去年11月上市的觀致3今年1月的銷量是100輛，2月份是350輛，3月份比2月提升了近20%，達(dá)到440輛。而這個(gè)成績單是由觀致已經(jīng)開業(yè)的24家經(jīng)銷商店完成的，觀致目前還是處于一個(gè)銷量的爬坡期，但發(fā)展比我們預(yù)期要快。 |
